五、常見故障分析

    3、檢查多功能開關

    對于AL4這款自動變速箱，如果多功能開關損壞或調整不當，也會造成故障燈“SPT”和“＊”交替閃爍的故障現象。正確的調整方法是：將變速桿置于空擋位置，在多功能開關的測量接口處接上歐姆表（不要使用指示燈，因為換擋電阻觸點開關最大僅能承受100m A的電流），然后左右轉動開關，直到將歐姆表的電阻讀數調整為至0（如圖），并擰緊多功能觸點開關的固定螺栓（擰緊力矩為15±2N.m），擰緊后再次確認其電阻應為零，否則應重新進行調整。

    案例1：一輛搭載AL4型自動變速箱的愛麗舍轎車，行駛里程為52300Km。在某維修廠做過保養后，儀表板上出現“SPT”和“＊”指示燈交替閃爍，車輛在起步加速時無力。

    接車后首先檢查油液，其液面正常、無異味，且變速箱無異響，用電腦檢測儀對車輛進行檢測，顯示出的故障為“多功能開關故障”。關閉點火開關，拔下并檢測該車多功能開關，各端子電阻值均正常，說明該車多功能開關本身無故障。再按正確調整方法檢查多功能開關位置，發現變速桿置于“N”位時，其輸出接口端的電阻值為5.2Ω，原來維修廠在做保養時更換過多功能開關，但未按規定調整好多功能開關的位置。重新調整好多功能開關位置后，試車故障排除。

    4、檢查各擋怠速油壓

    當上述幾項檢查都正常時，接下來我們應檢查各擋位的怠速油壓是否標準。為了檢查方便，可用電腦檢測儀采用讀取變速箱動態數據流的方式，起動發動機并保持怠速運轉至熱車正常溫度，檢查“P、N”位的正常怠速油壓應為2.5~2.8bar（1bar=100Kpa），“R、D、3、2、1”位的正常怠速油壓應為2.9~3.1bar。如果檢測到的怠速油壓值不在標準范圍內，則表明液力控制盒存在故障；如果各擋拉的怠速油壓均很低或為0 bar，但車輛仍能以強制3擋“破行”，則表明變速箱的壓力傳感器存在故障；如果各擋位的怠速油壓均為0 bar，同時車輛也不能行駛，則表明自動變速箱內部存在嚴重的故障，應對自動變速器進行解體維修。

5、檢查壓力傳感器

    除通過上述方法能檢查出壓力傳感器的故障外，還可以采用以下方法進行壓力傳感器的故障檢測：首先拉起駐車制動器，并踩下制動踏板，將變速桿置于“P”位，當發動機怠速運轉時，電腦檢測儀顯示其壓力應為2.5~2.8bar；再將發動機轉速加到1500r/min時，檢測儀顯示的壓力應為11bar左右。以上油壓檢查如果不符，則表明變速箱壓力傳感器已損壞，應予以更換。值得注意的是：此項檢查應限定在2秒鐘的時間之內完成，否則可能會損壞自動變速器的機械部件。

    案例2：一輛賽納2.0L轎車，搭載AL4自動變速器，行駛里程為85200Km。該車故障報警燈閃爍，不換擋。

    接車后先用電腦診斷議讀取變速箱故障碼，為“壓力調節故障”，清除故障碼后讀取油壓的動態數據流為：“P、N”位2.5~2.7bar，“R、D”位2.6~2.7bar；在進行路試過程中故障報警燈又閃爍，停車后讀取油壓的動態數據流仍為：“P、N”位2.5~2.7bar，“R、D”位2.6~2.7bar。從這些數據可以看出：變速箱在鎖擋前后油壓值沒有變化，而正常車輛在鎖擋后油壓值應升高到8.0~9.5bar，由此分析變速箱的壓力傳感器存在故障。更換一個壓力傳感器，清除故障碼后再試車，故障徹底排除。

    6、檢查液力控制盒內的磁鐵

自2004年起，AL4型自動變速器的液力控制盒中均安裝了兩塊磁鐵，以消除液力控制盒中電器元件間的電磁干擾。因此，在拆裝或更換液力控制盒時，有必要檢查控制盒中是否安裝了磁鐵，切忌不能漏裝，并要保證其安裝位置符合標準尺寸要求（如圖）。

    7、檢查壓力調節電磁閥

    壓力調節電磁閥是變速箱油壓調節最重要的電器執行元件，若電磁閥損壞或工作不良，會造成變速箱油壓調節失效而閃燈、鎖擋。檢查壓力調節電磁閥時應對其電阻和電壓進行檢測。檢查電阻時，應先斷開點火開關，然后撥下電磁閥插接件，測量壓力電磁閥兩個端子間的電阻，正常值應為1±0.12Ω。

    檢查電壓時，應首先閉合點火開關，檢測端子56N26與56N19以及端子56N26與56N20之間的電壓，正常情況下應為蓄電池電壓；當發動機怠速運轉，并且擋位處于“N”或“P”位時，端子56N26與56N19以及端子56N26與56N20之間的正常電壓值應為0~1.5V。如果檢測到的電壓不符合上述標準，則應更換壓力調節電磁閥。